QR523 TRANSMISSIONSKASSEL, TRANSMISSION til CHERY TIGGO T11

2 QR523-1701301 DÆKSELLEJE
3 QR523-1701703 BEARING FRT og R.
4 QR523-1701704AA PAKNING – JUSTER
5 QR523-1701203 SEAL OLIE-DIFF.
6 QR523-1701109 BAFFLE,OLIE
7 QR523-1701102 STIKMAGNET
8 QR523-1701103 ALMINDELIG VASKEMAGNETSTIK
9 Q5211020 POSITION PIN
10 QR523-1701201 KOSNINGSKOPLING
11 QR523-3802505 BUSH – KILDTÆLLER
12 Q1840612 BOLTE
13 QR523-1701202 SKO, LØSNINGSLEJE
14 QR523-1602522 SEAT,BAL-RELEASE GAFEL
15 QR523-1702331 LEJE SKIFT ASSY
16 QR523-1701105 ALMINDELIG VASKESTIK
17 QR523-1701206 TÆTNING OLIE-INDGANGSAKSEL
18 QR523-1701502 LEJE UDGANG AKSEL-FRT
19 QR523-1701104 STIK
20 QR523-1701101 CASE TMISSION
21 QR523-1701220 MAGNETSÆT
22 QR523-1701302 RØR – GUIDE
23 QR523-1701204 BUSH – SEAL
24 QR523-1701111 STUD
25 QR523-1700010BA TRANSMISSIONSASSY – QR523
26 QR518-1701103 ENHED – SHIFT STÅLKUGLEPOSITION
27 QR523-1701403AB RING – SNAP
28 QR523-1701501BA SKAKSEL – UDGANG
29 QR523-1701508AB RING – SNAP
30 QR523-1701700BA KØRSEL og DIFF
31 QR523-1701707BA GEAR – HOVED REDUCER DØR
32 QR523-1701719AB PAKNING – JUSTER
33 QR523-1701719AE JUSTERINGSSKIVE
34 QR523-1702410 STIK – VENT
35 QR523-1702420BA GEARSKIFTARM
36 T11-1601020BA DÆKSEL - KOBLING
37 T11-1601030BA DISKASSY – KOBLINGSDØR
38 T11-1601030DA DISKASSY – KOBLINGSDØR
39 T11-1502150 STANG ASSY – OLIEHÅNDTAGSMÅLER
40 T11-1503020 RØR – INDTAG
41 T11-1503040 RØRASSY – RETURNERING
42 SMN132443 SKIVEKOBLING
43 SMR534354 CASING SÆT KOBLING

Transmissionshus er en bærende del, som generelt er lavet af trykstøbt aluminiumslegering gennem speciel trykstøbning, med uregelmæssig og kompleks form.

Gearkasseskallen var hovedsageligt lavet af gråt støbejern i den tidlige fase, hvilket har fordelene ved let formning, god stødabsorbering og lave omkostninger.Med forbedringen af ​​brugernes krav til køretøjets kørekomfort og modenheden af ​​letvægtsteknologi, er gearkassen på bilen erstattet af aluminiumslegering.Gearkasseskallen er hovedsageligt lavet af gråt støbejern og aluminiumslegering.

Transmissionshuset er en husstruktur, der bruges til at installere transmissionsmekanismen og dens tilbehør.For at reducere slid og krafttab af dele forårsaget af intern friktion, skal smøreolie sprøjtes ind i skallen, og arbejdsflader på gearpar, aksler, lejer og andre dele skal smøres med stænksmøring.Derfor er der en oliepåfyldning på den ene side af skallen, en olieaftapningsprop i bunden, og oliestandshøjden styres af oliepåfylderens position.

En olietætningsenhed er installeret i transmissionens bageste lejedæksel.Installer tætningspakninger ved samlingsfladerne på hvert lejedæksel, bagdæksel, øvre låg, for- og baghus, og påfør tætningsmiddel for at forhindre olielækage.For at forhindre lækage af smøreolie forårsaget af stigningen i olietemperatur og -tryk under driften af ​​transmissionen, er der installeret en udluftningsprop på transmissionsmekanismens sæde og det bageste lejedæksel på transmissionen.

Gearkassens hovedfunktion er at understøtte transmissionsakslerne, sikre centerafstanden og paralleliteten mellem akslerne og sikre den korrekte installation af gearkassens skaldele og andre forbundne dele.Gearkassens forarbejdningskvalitet påvirker direkte monteringsnøjagtigheden og driftsnøjagtigheden af ​​transmissionsenheden samt køretøjets arbejdsnøjagtighed og levetid, derfor er kvalitetskravene høje.

Behandlingsproblemer med gearkassehus:

1. Der er mange forarbejdningsindhold, og værktøjsmaskiner og skæreværktøjer skal skiftes ofte.

2. Kravet til bearbejdningsnøjagtighed er højt.Det er svært at garantere bearbejdningskvaliteten ved at bruge almindelige værktøjsmaskiner, og procesflowet er langt, omsætningstiderne er mange, og produktionseffektiviteten er svær at forbedre.

 3. Formen er kompleks, og de fleste af dem er tyndvæggede skaller, med dårlig emnestivhed, som er svær at fastspænde.